ＪＲグループが展開している東海道・山陽・九州新幹線の会員制予約システム「ＥＸ予約」が、今秋にも値上げされると報じられた。 というわけで、中身を見てみたのだけど。。。すごくね？これ。名古屋＝新大阪は２２７０円から３０％以上の値上げとなる。えっ？まぢ！？言葉を失いましたね。なぜかマスコミの報道が東京＝名古屋、東京＝新大阪とかに偏重になっていて。。。東京＝広島もかなりの値上げ。年会費１１００円を取っているのに、恩恵を受けられるのはごくわずか。よほどのことがない限り、有料会員は退会するべきなのだと思う。
東京＝新大阪を１往復でもすれば元を取れたのは今は昔。そもそも、回数券を廃止したときに、ＥＸ予約などを活用してください、って言っていたはずなのに、こっちも廃止かい。そういう気持ち。値上げのためならなんでもいいんだなぁ。バリアフリーの１０円加算も、本当にそのために用いられるのかどうか分からないし、ステルス値上げすごすぎ。よっぽど特定都区市内制度が嫌いなんだろうね、ＪＲ東海って。例えばさ、荻窪から長居まで行くとすると仮定するでしょ？荻窪は東京都区内、長居は大阪市内の駅で、二つの駅は２００ｋｍ以上離れているから、乗車券は「区」東京都区内＝「市」大阪市内、になる。これを使って、荻窪＝東京＝（新幹線）＝新大阪＝長居、と移動したとしよう。切符（乗車券のほう）の券面は８９１０円。でも、実際には、JR東海はJR東日本に３２０円（荻窪＝東京相当額）、JR西日本にも３２０円（新大阪＝長居相当額）を支払わなければならず、実収入は８２７０円に過ぎない。でも、自分たちがやってるＥＸ−ＩＣとかだと、東京都区内などの都区内制度はつかないかわりに、運賃が安くなるようにしている。でも、その値下げ幅も大幅縮小。e特急券の値上げは冒頭に書いたけど、ものすごい値上げ。いやぁ。e特急券と回数券の組み合わせで新幹線に乗られるの、よっぽどいやみたいね。
鉄道各社はコロナで大変なことになって、利潤追求に走るのはわかる。でもね、全員退会に追い込むぐらいの凶悪な値上げに走るのは、さすがにどうなのよ？って思う。そもそも、企画乗車券類は国鉄からＪＲになり、どんどんと縮小されてきた。分割民営化で地域の住民が不利益にならないよう、とか言いながら、小田原＝沼津、大垣＝彦根、木曽福島＝松本といったような区間では、企画乗車券もなく、分割による実質値上げが大きく響く。極めつけは北陸新幹線と北海道新幹線だね。東京＝金沢は、特急料金を上越妙高で区切って２社分支払わなければならない。新青森をまたぐ北海道新幹線利用も同様。こんなことなら、ＪＲなんて東西２社分割でよかったのに。露骨に、利用者に負担がのしかかっていますよね。
ま、ＪＲの分割の方法で失敗したからこそ、ＮＴＴは東西で２分割、高速道路は３分割されたのですが。失敗しながら引き返せばいいのに、引き返す勇気もない。失敗を糾弾されるのを極端に政治家は恐れるからね。ＪＲ北海道とＪＲ四国は、再国有化以外、方策がないと思うけど。。。。
ということで、分割民営化で一番国民に害となっているであろう、ＪＲ東海さんの愚策をご紹介いたしました。値上げより割引率縮小が正確だろ！？と言われても、年会費をペイできない人が大幅に増える以上、これはただの値上げです。