・山手線の一部区間運休（１１月）、工事の最終段階 今回は渋谷駅のホームを２０ｃｍかさあげするそう。２０ｃｍって、そんなに重要な高さなの？って感じ。知らん人にとっては、そんなもんです。むしろ、高尾駅構内が１２両編成に向けたヘンテコな工事をしているほうが気になる。ってか、中央線にグリーン車って、まぢ？？って、今でも思うよ。
・北陸新幹線 福井駅の構造
２面２線で熱海駅みたいな構造だと思っていた。そしたら、ニュース見てびっくり！なんと１面２線！！そんなこと、ある？？って感じ。
福井県（市）は、通過線を設置することを認めなかったんだよね。駄々をこねて。その結果、どうなったかっていえば、通過線は設置されなかった。でも、このご時世だし、間違いなくホームドアはあるよね。いつになるかわかりませんが、敦賀駅よりさらに南ができた折には、福井駅は普通に通過扱いじゃない？？って感じもするのですが。
っていうか、確かこの路線って、森さんが首相のころ、それまでずっと損益計算が赤字だから着工できなかったところ、突然プラスマイナス０になってゴーサインが下りた、っていう、不可解な経緯もあって（長野＝金沢間）。上越妙高を境に料金がＪＲ東西、両方に取られるのだけど、それでも赤字じゃない？？って思う。利用状況から考えたらね。
もちろん、純粋な損益だけじゃなくて、インフラ的な面で例えば欠航が結構ある能登空港の代替になったとか、小松・富山空港の代替になったとか、そういうのはある。でも、それらを含めても、黒字になることを前提とした工事だったはずなのに、いつの間にかなし崩し的になってしまいましたね。自民党の得意なこと。マイナンバー保険証も、撤回したらいいのに。よほど利権がおいしいんだろうね。
っていうかさ、敦賀まで延伸してもそうだし、さらにその先、京都や新大阪にまで延伸したとしても、大阪（京都）・敦賀〜東京を通しで乗る乗客はいないですよね。つるぎは、大阪（京都）・敦賀〜金沢・上越妙高間、はくたかは、金沢・上越妙高〜東京間の設定になるのでは？？通しで乗る客がいないということは、理論的には１座席あたりの客単価はあがるということだけど、満席に近くならないとその理屈は通らないしなあ。